[REPORTAGE]reglage carbu 600 bandit

je suis en train de regler un 600 bandit a un pote, qui merde grave.

fais chier de mettre les mains dans un suz', mais c'est pour la bonne cause, alors j'ai besoin de renseignement sur la carburation:

-les hauteurs des flotteurs------> en primaire: 17mm +/-1
-les reglages de vis de richesse--------> ca c'est bon: 1 tours 7/8
-les diametres de gicleur de ralentis--------->35
-les diametres de gicleurs principaux--------> 100 en primaire (cylindre 1 et 4) 98 en secondaire (2 et 3)

1er model alors?

yep

oui tu aurais l'année ?

c'est le premier modele (98 ou 99) en naked.

ce sont des carbus keihin cvk en 32, commun a toutes les bandits de premiere generation

ok je me renseigne demain et si je trouve quelque chose je te tens au jus

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?f=2&i=62406&t=62406

regarde par la sinon google est ton amis ou tu lui demande qui l'achete la RT ou qui matte chez le concesse qui releve discret les point interessant que tu aurais besoin!

si je fait les reglages d'un B12, je suis pas sur que ca marche mieux

il me l'a amener ce soir et il la recupere demain.
donc faut que je fasse vite

sinon beejee's, pour ton probleme de synchro, passe me voir, ca prend deux minutes

j'edite le premier post au fur et a mesure des infos que je trouve

yavé aussi 600 j'ai beau chercher sur google

fait chier, je trouve pas la hauteur des flotteurs

c'est super important, ca joue sur la richesse

plus que les cylindres 2 et 3, ca devient bon

un site qui contient tout les manuels pour les bandits:

http://joebargamer.free.fr/

notre jokawa est vraimment tres fort
il trouve tout j'ai pas besion de me renseigner aujourd'huit

phoenix59188 a écrit:

notre jokawa est vraimment tres fort
il trouve tout j'ai pas besion de me renseigner aujourd'huit

bah pas le choix, sinon mon pote repartais avec une becane mal reglé, deja que ca pousse pas un B6...

la j'avais l'impression de conduire la 250 estrella de mon paternel

bon, et bien c'est une grosse merde une rampe de bandit usée!!!

je me suis pris la tete dessus depuis hier soir, demontage complet, nettoyage aux ultra sons, bain de vigor puis d'eau chaude, passeage en souflette, et bien laisse tomber les reglages d'origine, j'ai du desserer de 3 tours sur 2 carbus et 2,7 tours sur les autres!!

de plus elle avait ete nettoyée par un professionel (concess yamaha et suz au havre, je ne peux pas dire le nom), ca avait ete salopé!!

des puits d'aiguilles manquaient (2 sur 4) un gicleur de ralentis etait tordu (!!!!) et de la merde etait resté dans les carbus.

j'ai donc demonté et retaillé des pieces de carbu de mon er5 pour la remettre en etat.
il a maintenant de la piece kawa sur le bandit

voila un p'ti tuto vite fais pour nettoyer une rampe de carbu au top.


donc apres depose du reservoir et des accessoires autour, on peut tomber la rampe.


il faut dessolidariser chaque carbu, demonter les cuves, les flotteurs, les gicleur (principaux et ralentis) puits d'aiguilles, vis de richesse et starter.
ensuite on trempe dans un bas a ultra son tous les elements qui ne contiennent pas de caoutchouc (celui ci se trouverai detruit par le passage dans le bac..



apres un cycle de 480 secondes, on trempe les pieces dans de l'eau chaude, pour parfaire le nettoyage, mais surtout rincé le produit (ici du vigor, y'a pas plus fort).



et puis le coup de souflette pour secher le tout, passez egalement un coup dans les conduits de carbu, pour bien secher, d'une part et ensuite pour controler que tout est bien debouché.




remontez toutes les petites pieces, en suivant le nombre de tours pour la vis de richesse (il faut serrer en butée, et on compte en desserant)
mesurer avec une petite regle la hauteur des flotteurs, si besoin est, il faut tordre legerement la patte qui tient le pointeau pour monter ou descendre.


apres remontez tout, il faut faire le reglage de richesse:
si le regime moteur a beaucoup de mal a redescendre, c'est que le reglage est trop pauvre, si le moteur s'engorge, trop riche.
pour appauvrir, il faut serrer la vis, pour enrichir, ben.... desserrer
commencer par desserer les vis sur chaque carbu, lorsque vous avez atteint le regime maximum, c'est bon. faites de meme sur les 4, et roule.

maintenant la synchro:

brancher les durites sur les prises, demarer le moteur et commencer par equilibrer les cylindres 3 et 4 avec la vis entre les deux carbus puis les 1 et 2, ensuite vous pouvez appairer avec la vis centrale.

comme le demontre ici JOJO .... c'est ma becane que vous voyez ... ca n'a plus rien a voire ...

avant j'été obligé de réster sur ma poigné de gaz pour pas caler au feux rouge ... et quand la bécane été chaude elle été en sur régime, donc la yavais un probleme ... meme avec la vis ralenti....

le souci aussi c'est quand j'été en bas regime ... celui ci n'été pas stable du tout ... tanto bas tanto haut ... donc de quoi pt un cable et virer cette vielle poubelle du haut du pond normandie et passer a KAWA ..

mais voila c'est fait ... grace a notre magical Mécanicien Agrée KAWASUKI JOJO BAR TEAM

syruce a écrit:

virer cette vielle poubelle du haut du pond normandie et passer a KAWA ..

t'aurai du

bienvenue ici ma poulette

jokawa a écrit:

syruce a écrit:

virer cette vielle poubelle du haut du pond normandie et passer a KAWA ..

t'aurai du

bienvenue ici ma poulette

ben moi je trouve ça super, tu prends combien pour faire ça sur la 750 de madame ???????

je galere à mort en ce moment

a oui je souhaite l'autorisation de l'admin pour copier le lien de ce sujet dans mon Forum c'est possible chef ???

xp1200
oui tu peux copier le liens de cette page et faire pointé vers le forum
tant que tu ne copi pas le post et le coller autre part

phoenix59188 a écrit:

xp1200
oui tu peux copier le liens de cette page et faire pointé vers le forum
tant que tu ne copi pas le post et le coller autre part

on est d'accord ......

xp1200 a écrit:

ben moi je trouve ça super, tu prends combien pour faire ça sur la 750 de madame ???????

je galere à mort en ce moment

a oui je souhaite l'autorisation de l'admin pour copier le lien de ce sujet dans mon Forum c'est possible chef ???

quel est ton probleme au juste? symptome etc ?

ba le probleme c'est que madame est en suz' ya pas trop de choix possible

jokawa a écrit:

xp1200 a écrit:

ben moi je trouve ça super, tu prends combien pour faire ça sur la 750 de madame ???????

je galere à mort en ce moment

a oui je souhaite l'autorisation de l'admin pour copier le lien de ce sujet dans mon Forum c'est possible chef ???

quel est ton probleme au juste? symptome etc ?

le truc c'est que lorsque j'ai acheté la moto le mec l'avait remisée dans son garage pendant 1an1/2 réservoir vide, donc rouille, donc netoyage de la rape de carbu, donc netoyage du reservoir etc etc etc.....

mais lorsque je l'ai essayée par rapport à celle de christuestzuma, ben pas pareil manque de peche au dessus de 6000 tr et vitesse de pointe sur l'autoroute allemande qui pass a Amiens 200 tin pas terrible mais bon moi j'ai un 12 donc ben je sais pas .....