[résolu]panne

[img]https://2img.net/u/2513/61/57/81/smiles/17374.gif[/img] bonjours a tous,voila j'ai 1 bleme j'ai nettoyez mon carbu car l'année derniere peut rouler(malade)peut etre 300a 500km et encore.lorsque que je la demarre elle tourne parfait apres un moment elle s'eteint je regarde la bougie toute noirs et quand je veu la redemmarer il faut que ma poignez d'accelerateur a font et reste au ralenti petarade legers je lache la poignez et s'arrette fait vidange complet.changer joint de pointeaux pas de fuite.je ne comprend pas .SIvous pouvez m'aider ca serait sympa [img]https://2img.net/u/2513/61/57/81/smiles/872540.gif[/img] ca prend la tete 13000 km ne con [img]https://2img.net/u/2513/61/57/81/smiles/376498.gif[/img] somme pas d'huile ni d'essence.d'avance je vous remercie.

regarde si tu n'a pas une prise d'aire

un joint mal remis ou autre

gillou02 a écrit:

(...) lorsque que je la demarre elle tourne parfait apres un moment elle s'eteint je regarde la bougie toute noirs et quand je veu la redemmarer il faut que ma poignez d'accelerateur a font et reste au ralenti petarade legers je lache la poignez et s'arrette (...)

Si rien a changé, une bougie noircie et un moteur qui s'étouffe sont des signes d'engorgement :

- starter grippé qui ne revient pas complètement
- flotteur carbu percé ou bloqué
- aiguille grippée ou tordue
- siège gicleur endommagé

...bref, tout ce qui ne régulerait pas correctement la quantité de carburant dans le mélange admis.

Plus rarement çà peut être un problème d'allumage (quoique normalement la bougie devrait être noyée) :

- bougie fêlée
- défaut bobine
- connecteur et/ou câble endommagé
- mise à la masse du circuit ou faux contact (voir contacteur à clef)

Une prise d'air devrait se traduire par une bougie blanche (mélange trop pauvre).

Comme tu as nettoyé ton carbu, je regarderais plutôt de ce côté là.
S'il s'agit d'un modèle à injection, c'est une autre affaire (voir sonde lambda, pompe, connections électriques)

PS : vérifier quand même la qualité du carburant après un long remisage, surtout si c'est du E95 ! (présence d'eau après évaporation)

voila ce quel me fait exactement,j'ai redemonter mon carbu;je les renettoyez gicleurs rien passez fil de nylon(peche).j'ai changer joint du pointeau neuf,enlevez vis de richesse nettoyez ras enfin tous ce qu'on nettoye sur un carbu.j'avait demontez entierement.boite filtre a air que j'avait enlevez,puis j'ai essayez de demarrer la quart de tour,impeccable(vis de richessea 2 tour)je remonte le siege et je vais faireun tour danc mon quartier elle avait un trou quand j'accelerer.et la elle ces mise au ralenti poigner a font j'ai lacher les gaz et elle s'arrettez.elle reffesait la meme chose comme avant.la j'ai commandez le pointeau lelaiton oul'on mais le pointeau et le joint.je l'aurai peut etre vendredi.depuis je n'y touche plus car j'me prend la tete a ne plus en dormir essence oui je mais du sp95 huiledu semi synthese elf.je vous remercie de pouvoir m'aider ce site et super sympa car je suis allez voir d'autre et aucune reponse.

j'ai oublier de dire aussi que la bougie neuve elle etait noire aussi.

t'a essayé en laissant tout comme ca et juste en retirant le filtre a air

tu enverra plus d'air donc si il y a trop d'essence ca compenssera et tu trouvera peut etre ta reponse

je vous remercie, ces super sympa de me donnez ces renseignement et je vous tiendrais aux courant.a bientot

de rien c'est normal un forum c'est fait pour ca

bonjours a tous les ami(e)s motard,toujours le meme probleme,j'ai changer pointeaux en entier pas vraiment pas donner,je la demarre et une fois quel et chaude elle s'arrette.ont ma dis que ca viendrais sois de l'allumage ou la bobine,je ne sais pas ou ca se trouve pouvais vous m'aidez ca serait merci d'avance

c'est bisar quand meme que ca vienne de la bobine ca le ferai meme a froid

sinon la bobine tu la trouve en suivant ton antiparasite un bloc noir

Pas claire ton affaire

Tu as changé le pointeau Pourquoi

Un moteur qui cale à chaud, çà peut être pour plein de raisons et probablement pas à cause de l'allumage si le moteur tourne rond en phase de préchauffage, surtout sur une machine récente (pas de réglage d'avance).

Ma première question serait : est-ce qu'elle s'étouffe net ou après une période de ratatouillage , à la remise de gaz ou au ralenti

A te lire...

y a t'il un starter automatique ou manuel, regarde si il est pas bloqué

bonjours les amis,elle et de 2000 starter manuel il ne reste pas bloquer.j'ai changer le pointeau par etape concessionaire,joint poreux.quand je la demarre au quard de tour etje la laisse au ralenti,puis je veut allez l'essayer et la elle ce met au ralenti acceleration a fond,si je lache les gaz elle s'eteint.je la redemarre avec poignet a fond et reste au ralenti mais elle ratatouille.

quand elle tourne au ralenti

essai de mettre le starter pour voir ce qu'elle fait

puis accelere toujours avec le starter

ou essai aussi

tu retire le filtre a air, bouche l'entré avec ta main tout en laissant passer plus ou moins d'air en accelerant

ok je te remercie je vais allez le faire apres midi

j'ai oublier de dire aussi que quand je retourne au ralenti au garage (maison)je l'arrette et je regarde la bougie elle et un peut noire et noyez.comme ci j'avait pas d'allumage.

Ouais, çà pourrait faire penser aussi à un défaut d'allumage ; pourtant le moteur démarre bien ce qui, dans cette hypothèse, reste surprenant..

Si la bougie est bonne, vérifier le câble (continuité électrique entre bobine et bougie) et son connecteur, voir aussi un possible défaut du contacteur ce, avant de t'engager dans des investigations + poussées.

Ce qui me gène, c'est que tu dis que le moteur ratatouille jusqu'à caler, moteur noyé par engorgement (ce qui est typique d'un défaut de carburation) alors qu'un défaut électrique (mise à la masse intempestive par exemple) se traduit généralement par un fonctionnemment hératique : le moteur monte en régime puis tousse par à-coups, reprend des tours, tousse encore et ainsi de suite jusqu'au moment ou il cale, étouffé.

As-tu vérifié ton flotteur :

- est ce qu'il n'est pas fissuré et donc se remplirait ?
- est ce qu'il est libre de mouvement et ne reste pas bloqué en position basse ?
- voir aussi le bon fonctionnement du clapet qui coupe l'arrivée d'essence

En tous cas, c'est ce que je vérifierais, au moins pour en avoir le coeur net.
C'est sure qu'un enregistrement sonore ou une vidéo aiderais au diagnostique.

bonjour,pour le flotteurt j'ai bien regarder et je les mis dans un bac et mis de l'essence et immergé je les sorrti dix minute et rien pas de fuite et le flotteur bouge bien et ne bloque pas. par contre pour le claper ou ce trouve t-il je ne connais pas.j'ai enlevez l'anti parasite et mis un fil l'allumage passe mais j'ai pas essayez de rouler comme ca ce que je vais faire.je peut faire une video mais commen ont fait pour la mettre sur le site,car j'ai mis des photos du 02.06.11 saint-quentin ffmc et je les trouve pas.je vous remercie des details que vous m'apportes car vraiment je ne connais pas grand chose sur moto,je suis plutot voiture mais la ca m'ernerve enfin je vais redemonter le carbut et bien tous regarder.

les photos je ne les vois pas non plus

sinon pour les videos il faut les charger sur youtube ou un site idem et donne nous le liens

pour ton probleme la je ne vois plus trop

j'attend ta video pour voir ce que ca donne exactement

Ce que j'appelle le "clapet" c'est le système de fermeture de l'arrivée d'essence (souvent un pointeau gravitaire encagé dans une buse laiton. Un mauvais fontionnement du pointeau (pouvant rester bloqué en position ouverte) provoque le débordement de la cuve entraînant un engorgement du moteur.

Vérifier aussi le niveau de la cuve et éventuellement agir sur la languette du flotteur pour ajuster le niveau dans la cuve tel que préconisé (voir la RTM de ta machine pour la réalisation de ce contrôle).

Nota : ne pas rouler au 95 E10 (éthanol 10%) qui entraîne de séreux problèmes de corrosion, surtout lors d'immobilisations prolongées

bonsoir a tous, ces reparez tous ca cause la petite lamelle du flotteur mon bof trop ecarter je les resserer,mis a 21 cm au pointeau et j'ai fait 3tour a la vis de reglage et la surprise quart de tour et je suis parti tranquille avec pas de bleme elle demarre bien plus de bleme.JE VOUS REMERCIEE DE M'AVOIR AIDEZ CELA ET SUPERS SYMPA.BONNE CONTINUATION A CE SITE QUI ET VRAIMENT UTILE.je n'arrive toujours pas a mettre les photos besoin d'aide merci

http://www.casimages.com/ pour maître des photos va sur le site il y a marqué hébergeur d'image la tu prend l'image que tu veut valide et attend sa mais un peux de temps sa va t'afficher Sur un forum ( PHP BB , IPB , Pun BB > BBCode ) :
et la tu copie l'adresse et tu la mais dans ton texte que tu écrit voila

cool que ton probleme soit resolu

merci pour le forum ca fait plaisir

pour les images soit tu fais comme alex t'a dit ou alors tout est ecrit ici y a qu'a suivre les instruction

https://suzuki.motards.net/t36-comment-poster-une-photo

(...) Vérifier aussi le niveau de la cuve et éventuellement agir sur la languette du flotteur pour ajuster le niveau dans la cuve (...)

Alors, j'avais bon

oui les copains,je me suis enteté et vous avez raison.j'ai ecouter trop de mondes.enfin ces reparez trop super ca me manquer