1 - Son rôle
Rappelons rapidement l'utilité de
l'huile moteur. Celle-ci permet d'abord de
limiter les frottements entre les pièces internes. Moins de frottements, c'est moins d'usures, et des chevaux gratuits en plus. L'huile sert également à refroidir en permanence les pièces réchauffées par la chaleur de l'explosion ou par les frictions qui subsistent.
1 - Moteurs à refroidissement à air
Ces moteurs sont
plus sensibles à la qualité des huiles. Ils sont sujets à des variations de température plus importantes que sur un moteur à refroidissement liquide. Avec l'oxydation, l'huile perd ses propriétés : Elle devient visqueuse presque solide dans les cas extrêmes. Elle vire au noir. On risque la casse moteur puisque la fonction hydrodynamique de l'huile disparaît (la fonction hydrodynamique est la qualité de l'huile à former un film d'huile entre deux surfaces en contact). Il est donc très important de choisir une bonne huile sur un moteur à refroidissement à air.
2 - Les indices de viscosité
La viscosité est exprimée par l'indice inscrit sur le bidon tel que SAE
10 W 50 10W: correspond à la
viscosité à froid relevée à 40°C. Plus ce chiffre est petit, plus l'huile sera
fluide à basse température : le démarrage est plus facile et l'huile assure une parfaite lubrification même à froid. Ainsi une huile d'indice 20 à gauche du W (20 W 50) n'est pas idéale pour les démarrages à froid en hiver .
W50: correspond à la
viscosité à chaud relevée à 100°C. Plus cet indice est élevé, plus l'huile reste
épaisse à haute température empêchant que le film d'huile ne "se déchire " entre les pièces.
3 - Précautions d'usage- Pas d'huile AUTO pour votre MOTO si vous avez un
embrayage multi-disques à bain d'huile : En effet, les huiles auto utilisent des additifs anti-friction, mieux vaux utiliser dans ce cas une huile moto.
-
Faites chauffer votre moteur minimum
10 km avant de « tirer dessus ».
- Évitez les trajets courts qui ne permettent pas de faire chauffer le moteur.
- C'est à froid que le moteur s'use le plus!
- Ne sollicitez pas le moteur par temps chaud.
- Vidangez votre moteur au moins
une fois par an, même si vous n'avez fait que quelques centaines de kilomètres. L'huile avec le temps finit par s'oxyder et perd ses propriétés de lubrification et d'échange thermique.
- Il est essentiel de changer périodiquement ( au minimum
tous les 5000 km) son huile moteur et son filtre. C'est la meilleure garantie pour conserver son moteur.
- Veillez à ne pas dépasser le niveau maxi : vous risquez d'endommager les joints spis, ce qui imposerait le démontage de la boîte de vitesse!
4 - Conclusion- Oubliez les huiles minérales (bas de gamme) les huiles synthétiques sont mieux adaptées pour les mécaniques modernes.
- Utilisez de l'huile 100% synthèse (voir semi-synthèse) grade
10W40 ou mieux
5W50. - Et puis les huiles de marques différentes se valent toutes plus ou moins. Parmi les meilleures on trouve Total, Elf, Motul, Shell, Castrol, mais la Carrefour 5W50 100% synthèse à 22€ les 5 litres est une très bonne huile!
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enfoirer de moto 2000 demain je vais le fumer le vendeur!!!
